Yleisesti käytetyt muuntajan rautasydämet valmistetaan yleensä piiteräslevyistä. Piiteräs on eräänlainen piitä sisältävä teräs (piitä kutsutaan myös piiksi). Sen piipitoisuus on 0,8–4,8 %. Piiterästä käytetään muuntajan rautasydämenä, koska piiteräs itsessään on magneettinen materiaali, jolla on vahva magneettinen läpäisevyys. Jännitteisessä kelassa se voi tuottaa suhteellisen suuren magneettisen induktion intensiteetin, mikä vähentää muuntajan tilavuutta.
Tiedämme, että todellinen muuntaja toimii aina vaihtovirtatilassa. Tehohäviö ei tapahdu ainoastaan kelan resistanssissa, vaan myös vaihtovirralla magnetoidussa rautasydämessä. Yleensä rautaytimen tehohäviötä kutsutaan "rautahäviöksi". Rautahäviö johtuu kahdesta syystä, joista toinen on "hystereesihäviö" ja toinen "pyörrevirtahäviö".
Hystereesihäviö on rautahäviö, joka syntyy rautasydämessä magnetointiprosessin aikana hystereesiilmiön olemassaolon vuoksi. Tämän häviön suuruus on verrannollinen materiaalin hystereesisilmukan sulkemaan pinta-alaan. Piiteräksen hystereesisilmukka on kapea. Käytettäessä sitä muuntajan rautasydämenä on suhteellisen pieni hystereesihäviö, mikä voi vähentää sen kuumennusastetta huomattavasti.
Koska piiteräksellä on edellä mainitut edut, miksi et käyttäisi kokonaista piiteräksen palaa rautasydämenä, vaan prosessisi sen levyiksi? Tämä johtuu siitä, että arkkisydämet voivat vähentää toisenlaista rautahäviötä - "pyörrevirtahäviötä".
Kun muuntaja toimii, kelassa on vaihtovirta. Sen tuottama magneettivuo on tietysti vuorotteleva. Tämä muuttuva magneettivuo tuottaa indusoidun virran rautasydämeen. Rautasydämessä syntyvä indusoitunut virta kiertää silmukassa magneettivuon suuntaan nähden kohtisuorassa tasossa, joten sitä kutsutaan pyörrevirraksi.
Pyörrevirtahäviö lämmittää myös rautasydämen. Pyörrevirtahäviön vähentämiseksi muuntajan rautasydän on valmistettu eristetyistä piiteräslevyistä, jotka on pinottu päällekkäin siten, että pyörrevirta kulkee suhteellisen pienen poikkileikkauksen läpi pitkässä ja kapeassa piirissä lisäten tehoa. vastus pyörrevirtareitillä. Samalla piiteräksessä oleva pii lisää materiaalin ominaisvastusta ja vaikuttaa myös pyörrevirran vähentämiseen.
Muuntajan rautasydämen valmistukseen valitaan yleensä kylmävalssatut piiteräslevyt, joiden paksuus on 0,35 mm. Rautaytimen vaaditun koon mukaan ne leikataan pitkiksi suikaleiksi ja pinotaan sitten "日"- tai "口"-muotoon. Teoriassa pyörrevirran vähentämiseksi mitä ohuempi piiteräslevy ja mitä kapeammat jatkosnauhat ovat, sitä parempi vaikutus. Tämä ei ainoastaan vähennä pyörrevirtahäviötä ja alentaa lämpötilan nousua, vaan myös säästää piiteräslevyjen materiaalia.
Mutta varsinaisessa piiteräslevysydämien tuotannossa se ei perustu pelkästään edellä mainittuihin suotuisiin tekijöihin. Koska rautasydänten tekeminen tällä tavalla lisää huomattavasti työtunteja ja vähentää myös rautasydämen tehollista poikkileikkausta. Siksi, kun valmistamme muuntajan rautasydämiä silikoniteräslevyistä, meidän tulee aloittaa tietyistä tilanteista, punnita plussat ja miinukset ja valita paras koko.
Muuntaja valmistetaan sähkömagneettisen induktion periaatteen mukaisesti. Suljetussa rautasydänpylväässä on kaksi käämiä, ensiökäämi ja toisiokäämi. Kun ensiökäämiin syötetään vaihtovirtasyöttöjännite. Ensiökäämissä virtaa vaihtovirta ja muodostuu magneettinen potentiaali. Magneettipotentiaalin vaikutuksesta rautasydämeen syntyy vaihtuva päämagneettivuo.
Sähköinen piiteräslevy tunnetaan yleisesti piiteräslevynä tai piiteräslevynä. Kuten nimestä voi päätellä, se on sähköpiiterästä, jonka piipitoisuus on jopa 0,8 % - 4,8 % ja joka valmistetaan kuuma- ja kylmävalssaamalla. Yleensä paksuus on alle 1 mm, joten sitä kutsutaan ohueksi levyksi. Laajassa mielessä piiteräslevy kuuluu levyluokkaan ja muodostaa erillisen haaran erityiskäyttönsä vuoksi. Sähköisellä piiteräslevyllä on erinomaiset sähkömagneettiset ominaisuudet ja se on tärkeä magneettinen materiaali, joka on välttämätön voima-, telekommunikaatio- ja instrumenttiteollisuudessa.